1.按键时不使用锁杆,一钻杆与两钻杆之间的接触面很小。

2.在主发动机前部,主推力带升起钻杆后部,第一杆在动力头后受力F1,内部断面保持垂直力F2,两个力形成矩将打破第一杆。第一根杆的顶部最有可能是在压力和斜键之间用皮瓣折断。

3.在释放钻杆的过程中,两个相邻层之间的接触没有垫层,从而造成内环和外层杆内键的冲击。

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